廣州海綿城市透水混凝土路面的厚度：從上可知因彩色透水混凝土的強(qiáng)度原因，大都應(yīng)用于人行道、廣場、停車場、園林小道等場所。根據(jù)路面的不同應(yīng)用面板厚度不同。對人行道，自行車道等輕荷重地面，一般面層厚度不低于8公分；對停車場、廣場等中荷重地面，面層厚度不低于10公分，考慮成本，可將面層分為二層，即表層為彩色透水混凝土層，厚度一般不低于3公分，下層為素色透水混凝土層。

開展設(shè)計(jì)工作一個(gè)基本條件是順自然，在這一前提下，海綿城市設(shè)計(jì)理念應(yīng)運(yùn)而生，是對當(dāng)城市設(shè)計(jì)只注重建筑美學(xué)形態(tài)這種觀念完善與修正。海綿城市設(shè)計(jì)生態(tài)美學(xué)則海綿城市設(shè)計(jì)遵循生態(tài)學(xué)基本理，其則主要包三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：承載力，關(guān)系和可持續(xù)性，首先任何生態(tài)系統(tǒng)都有一定承載力，事物在承載力范圍內(nèi)良性發(fā)展，超承載力則發(fā)生失衡。

廣州海綿城市透水混凝土簡介 廣州海綿城市透水混凝土是由一系列相連的孔隙和混凝土實(shí)體部分骨架構(gòu)成的透水透氣性的多孔結(jié)構(gòu)混凝土。從主要材料上看，與普通混凝土不同，透水混凝土僅有少量的細(xì)骨料或者不含細(xì)骨料；從各項(xiàng)粘接來看，主要靠包裹在粗骨料表面的膠結(jié)材料漿體硬化后將骨料顆粒膠接在一起。透水混凝土是由高標(biāo)號水泥，石子，膠結(jié)劑。

海綿城市其核心是維持場地開發(fā)前后水文特征不變，包括徑流總量、峰值流量、峰現(xiàn)時(shí)間等。從水文循環(huán)角度，要維持徑流總量不變，就要采取滲透、儲存等方式，實(shí)現(xiàn)開發(fā)后一定量的徑流量不外排；要維持峰值流量不變，就要采取滲、儲存、調(diào)節(jié)等措施削減峰值、延緩峰值時(shí)間。

據(jù)了解，今年，桐廬的東興路、淳安的珍珠北路、建德的新電路和白沙路，海綿城市這些道路建設(shè)項(xiàng)目中也融入了海綿技術(shù)，邁出各地海綿城市建設(shè)的“第一步”。杭州市海綿辦同時(shí)表示，將繼續(xù)為起步較晚的縣市提供技術(shù)指導(dǎo)與服務(wù)，保障在13個(gè)“區(qū)、縣、市”全域化推進(jìn)海綿城市建設(shè)。 全市海綿城市建設(shè)，又有了新進(jìn)展。

在人行道路中更多采用透水路面，海綿城市可以改變了下墊面的熱屬性。城市地表含水量太少，熱量更多地以顯熱形式進(jìn)入空氣中，導(dǎo)致空氣升溫。同時(shí)城市地表對太陽光的吸收率較自然地表高，能吸收更多的太陽輻射，進(jìn)而使空氣得到的熱量也更多，溫度升高。保存更多的地下水可以減緩上述情況。此外，水面、風(fēng)等也是緩解城市熱島的有效因素。